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小型泵车发烧了，怎么解决问题呢？

小型泵车“发热”问题，随着天气的炎热，越来越严重，也引起了泵老板泵工们的注意。有三个问题能够解决这个“发烧”问题。下面小编给你们抛砖引玉如下：

水温高的常见问题

1、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。

2、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。

3、风扇转速不够，离合器故障。

4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时会产生涡流，热风循环，不能达到冷却效果。

5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。

油温过高直接：Ψ⒍

所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理，在温度提升后容易造成发动机间隙缩。纬裳现啬ニ鸹颉袄住。当过度磨损产生的热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅和铜就会熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。

降油温可减缓水温升高的问题

小型泵车水箱存在的作用，就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。

油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。

在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，其中的原因绝对不是油比水贵。

以上是对小型泵车“发烧”解决方案的相关介绍。如想了解更多小型泵车相关知识请关注或访问科尼乐集团官方网站。